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南京地铁有轨电车与地铁成环成网三成主干道路口公交优先万芳

发布时间:2020-02-14 11:42:23 阅读: 来源:电气石厂家

南京地铁:有轨电车与地铁成环成网 三成主干道路口公交优先

至2017年,公交站点500米覆盖率达100%;建设24处有 P+R 停车换乘功能的场站;全市公共自行车总量不少于4万辆;主干道交叉口公交优先通行比例达30% 昨天,记者采访了市交通运输局相关负责人,对新出台的《关于推进我市公交都市建设的实施意见》进行了解读。

江心洲、江北等地规划发展有轨电车

现状 今年8月,我市首条有轨电车在河西亮相,被市民亲切地称为 草上飞 。不过,目前车行速度较慢,且45分钟才一班,无法作为上班族的通勤工具。

解读 有轨电车尚未成环成网,暂时只具备观光功能,但后期还会作为市民的通勤工具。 市交通运输局公交处副处长陈兆宏说,目前江心洲、江北地区都有规划发展有轨电车。同时,我市将积极发展大运量轨道交通。至2017年,轨道交通线网运营总里程达到296公里,其中城市轨道177公里,都市圈城际轨道119公里。今明两年将通车的有3号线、4号线、宁溧城际、宁高城际、宁和城际等。接下来有轨电车将结合地铁、大站快车,形成一个网,逐步提高它的速度,提高营运效率。

三成主干道路口公交优先通行

现状 如果公交车开行前方是红灯,就会操控为绿灯;如果开行前方是绿灯,就为公交车多留几秒,让公交车优先通行。今年8月,建邺区在部分道路交叉路口试点 公交信号优先 。据统计,涉及的15条公交线路共725辆公交车,平均车速提高15%,停车次数降低30%。

解读 公交车跑得快,市民才愿意坐。《意见》通过发展公交专用道、公交信号优先系统建设,促进公交车取得道路通行优势。 陈兆宏说。至2017年,每年都会新增公交专用道不低于22公里。至2017年,我市公交专用道设置率达20%,每百辆公交车拥有公交专用道里程不低于4公里。为加强对公交专用道的监管,每年安装100套电子监控设备,到2017年前,公交专用道上行驶的公交车监控设备安装率达到60%以上。

在公交信号优先系统建设方面,今年年内完成主城687个路口公交信号联网建设,主城区联网率达50%。至2017年,城市主干道交叉口公交优先(路权优先与信号优先)通行比例达30%。

24个 P+R 换乘停车场分期建设,今年建成11个

现状 住在偏远地区的居民将私家车开到地铁站,换乘地铁前往主城区,这种 P+R 的出行模式既能快速出行,又能节约主城区的高额停车费。但在马群、学则路、兴隆大街等大型地铁换乘站,停车场缺失严重。

解读 陈兆宏表示,在今明两年新开通的地铁站周围,我市已规划了24个 P+R 换乘停车场。2014年建成星火路站、浦珠路站、五塘村站、诚信大道站、秣周路站、绿博园站、龙华路站、金牛湖站、将军路站、禄口新城南站等11个换乘停车场。2015年再新建珠江东站、大桥北路站、大厂西站、禄口新城北站、岔路口东站、紫金山北站、徐庄软件园站等10个。2016年建设大厂站、长芦站、东流站等3个。

城区主干道将全部使用电子站牌

现状 公交车还有多久到站,看看站牌便知;站台候车时,可蹭无线网络,发发微信看看朋友圈。今年,龙蟠中路、城西干道等道路更换了智能公交站亭,但尚未普及,大多数市民还无法享受到信息化的公交出行。

解读 今年起,我市全面规划建设主城区公交电子站牌等出行服务信息设施,至2017年主城区主干道全部使用电子站牌。据了解,智能化站亭,计划分为两期实施:一期计划为两年,今年新建、提档升级31条道路,322个站点,建设446座站亭。2015年计划提档升级45条道路,244个站点,建设484座站亭。一期改造完后,余下的1700多个站点将在二期改造,主要分布在城区边缘、近郊及部分江北地区,将根据道路改造及供电情况逐步推进。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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