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中国中铁被拖欠230亿工程款《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:38:15 阅读: 来源:电气石厂家

中国中铁被拖欠230亿工程款

“7·23”事件对资本市场的影响继续发酵。

8月11日下午,中国北车(601299.SH)有关人士透露,根据10日国务院有关会议精神,中国北车已主动向铁道部提交召回申请。整改合格后再交回用户使用。公司预计上述召回发生的检测检修费用将对2011年度经营业绩产生一定影响。

当晚,公司公告称,已向铁道部呈报《关于召回CRH380BL型动车组的报告》,报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上,召回所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列,以对故障原因系统分析,全面整改,确保源头质量,确保安全运营。

“比想象中严重。”11日,北京一家私募投资公司负责人向本报记者如此评论。

10日,国务院常务会议明确提出,将开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估;铁道部负责人表示,铁道部迅速开展安全隐患排查及整改工作。

与此同时,三家主业涉及高铁项目的央企再融资计划面临或夭折或调整的命运。

涉高铁三央企再融资铩羽

11日,中国中铁(601390.SH)公告,其尚未实施的非公开发行A股方案因股东大会决议失效自动终止。

根据中国中铁2010年公布的非公开发行预案,公司计划向特定对象发行不超过约15.4亿股,发行价不低于4.05元/股。因公司增发细节不断调整,其发行方案被拖延。

今年8月9日,该股已创3.04元新低。“现在增发价与二级市场价格倒挂,股东大会授权增发期限已至,因此做出自动终止增发决议。”接近于中国中铁人士向记者解释道。

“一般而言,当再融资计划受到外界因素影响难以在股东大会授权的时间内完成,可在期限到来前召开临时股东大会,调整再融资计划或顺延期限。”沪上某券商投行重组并购业务部负责人士告诉记者,如果公司资金缺乏,主动放弃融资业务,很可能是对于再融资获得有关监管部门批准的把握预期极低。

实际上,今年6月底召开的生产经营工作会上,公司董事长李长进表示,中国中铁资金异常紧张。

“此次中国中铁再融资计划并没有向有关部门提请审核,其终止并不一定说明有关部门对于涉及高铁项目再融资申请的暂停。”8月11日,接近于审批机构的知情人士向记者表示,截至目前,对于有关高铁项目的上市公司再融资计划是否暂停未有正式说法,但可以肯定,“获批比之前有难度”。

与中国中铁选择终止不同,另两家涉“高铁”项目的央企——中国南车(601766.SH)、中国北车则采用调整融资方案和时间的方式,以时间换机会。

中国南车已将原定于8月5日召开的2011年第二次临时股东大会延期至9月29日,此次股东会议的议题是将审议增发议案。

中国北车也在早些时候,针对高铁行业将面临的“告急”趋势,调整非公开发行A股方案,将定价基准日由3月23日调整为7月4日;发行数量由不超过15亿股调整为不超过16.8亿股;发行价由不低于7.16元调整为不低于6.10元。

高铁投资减速

高铁投资暂缓 基建招标暂停

“检查在建有关高铁项目,对拟建铁路项目重新组织安全评估,将影响到一批在建项目和已签订的相关合同项目的实施进展,轻则调整工期延缓施工进程,重则取消相关合同实施资质。这必将影响到对于高铁概念上市公司的预期。”上述私募人士坦言。

本报记者从涉足高铁的央企负责人士处获悉,今年2月以来,有关高铁投资的就已陷入暂缓局面。

“高铁行业投资政策转向并非始于‘7·23’事件。”7月底,上述央企负责人士曾向记者透露,早在2月,有关高铁行业的相关基建招标工作就已暂停,“实际上,近半年时间,没有一家企业获得有关高铁基建设施的新增承包合同。”

这从作为高铁基建工程行业老大——中国中铁有关资金面的需求便可见一斑。

“今年以来,国家对高铁投资已进入实质减速阶段,高铁工程承包商之一的中国中铁出现许多工程投资无法到位、工程款大量拖欠等问题。”上述接近于中国中铁知情人士透露,一季度以来,公司大量铁路在建项目普遍出现融资难导致的项目推进困难。今年前5个多月,中国中铁被拖欠的铁路工程款近230亿元,中国中铁为此垫付资金约160亿元。

动车设备商中国南车和中国北车,所涉2011年度动车采购大规模招标工作虽未开始,但招标时间的延缓已成为业内共识。

“7·23事故主要原因定位在通号公司总包的信号系统方面,与车辆设备制造商没有直接关系,但一段时期内必将影响有关动车的采购进度和长期需求预期。下半年动车车辆大规模招标采购延缓几成定局。”上述央企负责人士坦言。

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